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鸭脖网站|木材市场现“反季节行情” 张家港码头经济渐好转
时间:2021-12-25 00:10 点击次数:
本文摘要:曹盛源符合张家港,张家港是长江第一个对外开放的港口之一,自1982年成为国家一类港口以来,张家港成为长江流域仅次于的对外贸易商港,也是全国仅次于水运进口木材市场。近年来迅速增长的港口货物吞吐量,将人流、物流、资金流、信息流等一系列构成的产业链,包括运输、修理船、生产、加工、仓库、仓库、金融、保险、饮食、旅游等产业发展。去年的金融危机也影响了张家港,从张家港口岸管理委员会发表的上半年数据显然,该市港口经济已经衰退。

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曹盛源符合张家港,张家港是长江第一个对外开放的港口之一,自1982年成为国家一类港口以来,张家港成为长江流域仅次于的对外贸易商港,也是全国仅次于水运进口木材市场。近年来迅速增长的港口货物吞吐量,将人流、物流、资金流、信息流等一系列构成的产业链,包括运输、修理船、生产、加工、仓库、仓库、金融、保险、饮食、旅游等产业发展。去年的金融危机也影响了张家港,从张家港口岸管理委员会发表的上半年数据显然,该市港口经济已经衰退。

今年上半年,港口已完成货物吞吐量6714.7万吨,比上年快速增长4.7%。然而,在整体快速增长的情况下,张家港仍然面临港口竞争激化的主要原因。

港口经济逐渐进入危机,与黄昏相似,张家港务集团有限公司的杂货码头仍然很辛苦,耸立在岸边的大门机在4万吨级的货船上不时往返,从货船上的下一个钢砂从鱼进入的货车装载运往各地。暂时,门机运动的机械声、卡车和货物之间的冲击声、码头工人的叫声交织在一起。几个月前,张家港出现的不是这样。对于2008年金融危机对港口的影响,张家港务集团总经理赵建华说:港务集团去年10月、11月货物吞吐量急剧下降,10月货物吞吐量比9月上升30%,11月货物吞吐量比9月上升50%。

在张家港团有限公司在杂货码头工作多年的赵师傅也有港方从去年10月到今年3月以来,受到金融危机的巨大影响,特别是去年12月和今年1月、2月的3个月是我们最辛苦的时期。我们的工资与装卸量挂钩,金融危机来临后,我们以前每天加班很少。但是,4月以后,随着装卸量的增加,加班费也增加了,拿到的钱自然也比上个月多了。

张家港口管理委员会获得的数据显示,今年1~6月,张家港口已完成货物吞吐量6714.7万吨,比上年快速增长4.7%,外贸进出口运输量1988.2万吨,比上年快速增长27.2%,港口生产运输维持逆市上升,港口突然总量和外贸运输量居长江沿线港口首位。其中4月,张家港建立了当地对外贸易进口货物运输量的历史高峰,每月完成对外贸易进口货物运输量512.3万吨,比上年增长170%,比上年增长121.5%,增长和进口业务量创历史新记录。

港口生产运输呈逆势上涨态势。但是,尽管现在的数据无一例外地出现了经济衰退的迹象,但衰退的力量还没有超过金融危机。

现在的状况比金融危机的时候好,每月能得到2000元以上的钱,但是金融危机之前的水平还没有完全恢复。赵师傅向记者说明。另一位在码头装卸工作了3年的王师傅拿着码头留下的船对记者说:在金融危机面前,这样的空座位很少发生。

那时,在港口等待停泊的船很多,卸下后其他船不会马上靠上。木材市场经常出现反季节现象2009上半年的整体数据显示,张家港口的整体经济从金融危机中回顾过来,但作为全国仅次于的水运输进口木材市场,前期的成绩单似乎不好看。公开发布资料显示,江苏木材进口整体形势后沿袭2008年的上升趋势。

据统计,今年1~6月该省共进口各种木材346.18万立方米,价值5.61亿美元,比上年上涨10.37%和29.52%。在江苏进口木材的港口,张家港、扬州、泰州主要以进口阔叶木材居多,但目前胶合板、家具、地板等木制品的出口和国内消费下降都影响了阔叶木材的进口,张家港上半年进口量为147.98万立方米,同比大幅上升9.01%。

在张家港进口木材市场,金三角一带的木材生意特别有名。早上8点左右,很多木材杂货、零售商都挤满了张家港务集团有限公司杂货码头的道路两侧。过路人在路边观赏的话,突然从周围出来做木材生意的人很多,街外旁边喊着上司,是卖木头还是买木头只是现在不受金融危机的影响,人还很多,生意好的时候码头内外都在谈论木材生意。

我们进多少木头,不会马上被带走多少木头。位于码头附近的锐林国贸有限公司的业务经理小唐对记者作出反应,金融危机越来越激烈后,广东沿海的许多家具厂喝酒,江苏方面的木材销路也不太好。但是,最近情况很奇怪,现在应该是淡季,但是不告诉我为什么这个月从港口来的木材特别多。

记者知道,根据当地行业的常规,7月、8月和9月确实是木材生意的淡季。据小唐介绍,一般木材保管在室外,这三个月是一年中温度最低的季节,木材在反感的阳光下容易再次裂开,所以做木材生意的人在这期间也增加了生意量。

某木业公司的销售人员也承认,最近木材进口量明显很多,在一定程度上可能说明金融危机最坏的时候已经过去了。沿江码头竞争日益白热化以来,江苏沿江港口之间没有竞争重点品种的现象,危机来临后竞争更加白热化。对于外围大涨的码头,张家港的港口经济遭到挑战。张家港市市港口管理委员会2008年底向江苏省港口提交的张家港口2009年码头对外开放计划报道,到今年8月张家港申请人对外开放的新港口数量将超过4人。

截至今年年初,张家港多个万吨级码头经省政府批准后,月份对外开放。从那以后,张家港对外开放的码头总数也减少到了31个。据透露,今年张家港还将有浦项码头、华尔润码头等多个码头计划对外开放。

作为张家港口的上游城市,镇江和靖江也利用各种机会增加港口投资。今年7月初,镇江港扬中港区兴隆码头一期月投入使用。

兴隆码头一期工程总投资4.2亿元,闲置岸线470米,建设3万吨5万吨泊位和3.5万吨5万吨泊位,年设计吞吐能力500万吨。不仅如此,最近1500吨起重能力的长江第一吊也被镇江夺走,终端建设总投资超过80亿~85亿元。另外,靖江市还制定了以口岸对外开放为契机的港口建设方案,预定今年投入建设港口资金30亿元,加快港口功能和基础设施的完善,新建了40个码头,到今年年底为止构成万吨级码头泊位55个。

张家港下游南通市自然转让有限港口机会,2008年12月开工的南通港5万吨级集装箱码头现在也在紧张建设中。王师傅不得不回应这种情况:现在码头太多,竞争也白热化了。例如,矿山粉,以前不集中在这里,现在靖江的码头在一起,沙钢自己也有矿山粉的码头,对我们港口的影响非常大。


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